Actieradius in de praktijk: WLTP tegen de echte rit, per model

Het WLTP-bereik is haalbaar, maar alleen onder gunstige omstandigheden. In de Noorse zomertest van juni 2026 haalde de helft van 24 elektrische auto's het WLTP-getal of meer, bij 13 tot 18 °C op een rustige route.^NAF Voor een rit op de snelweg of in de winter reken je beter met twee derde van dat getal.^ANWB

WLTP: de verplichte, gestandaardiseerde labtest waarmee fabrikanten het verbruik opgeven. Het bereik wordt daaruit berekend. WLTP verving de oudere NEDC-test, die te ver van de praktijk lag. Het WLTP-bereik is dus een vergelijkingsgetal, geen belofte voor jouw rit.^ANWB

Elke folder noemt één getal: het WLTP-bereik. Wie een elektrische auto koopt, wil weten of dat getal klopt. Het eerlijke antwoord is dat het van de dag afhangt. Op een zachte dag met een rustig tempo kom je er dicht bij of zelfs overheen. Bij vorst of met 130 km/u op de teller lig je er ver onder. Daarom zetten we op deze site per model meerdere getallen naast elkaar, elk uit een onafhankelijke test met een datum.

Wat de zomertest meet

De Noorse automobilistenbond NAF houdt twee keer per jaar een grote bereiktest, de El Prix. Op 3 juni 2026 vertrokken 24 elektrische auto's met een volle accu uit Oslo. Ze reden dezelfde route richting Dovrefjell, kort na elkaar, met de binnentemperatuur op 20 °C. Buiten was het 13 tot 18 °C en meestal bewolkt.^NAF Wie nog kon, reed een lus opnieuw, tot de auto de snelheid niet meer kon vasthouden. De gereden afstand is het praktijkbereik.

Dat maakt de test bruikbaar: alle auto's hadden hetzelfde weer, dezelfde wegen en dezelfde dag. Verschillen tussen modellen zeggen dus iets over de auto zelf.

WLTP tegen de praktijk, per model

Bron: ÖAMTC over de NAF El Prix zomertest (23 juni 2026), rit op 3 juni 2026 in Noorwegen bij 13 tot 18 °C. Het percentage is de gereden afstand gedeeld door de WLTP-opgave, afgerond door de redactie. Eén rit per auto, één route.

De uitschieters vallen op. De Xpeng X9 reed 646 km tegen een opgave van 580 km, dat is 111%. De MG IM6 bleef steken op 446 van 505 km, 88%. De meeste auto's zitten daartussen, binnen een paar procent van hun WLTP-getal.^NAF Twaalf van de 24 haalden het getal of meer.^NAF

Waarom je in het dagelijks gebruik toch minder haalt

De zomertest is gunstig voor de auto. Er is geen kou, geen hoge snelheid en geen file met de airco aan. In het dagelijks leven heb je vaak een of meer van deze factoren tegen.

• Tempo. Boven 100 km/u stijgt het verbruik sterk. 130 in plaats van 100 kost veel bereik.^ANWB Hoeveel precies, lees je in actieradius op de snelweg.
• Temperatuur. Een accu werkt het best tussen 15 en 25 °C.^MC In de winter haal je ongeveer 85% van het jaargemiddelde, en verwarming kost extra stroom.^MC
• Route en weer. Heuvels, bergen en tegenwind kosten bereik.^ANWB
• Rijstijl. Rustig optrekken en remmen op de motor (regeneratief remmen) helpen. Hard remmen en snel optrekken kosten bereik.^ANWB
• Uitvoering. Grotere velgen verlagen het bereik. Bij de Polestar 4 op 21 inch noemt Auto Review een WLTP van 600 km in plaats van 620 km.^AR

Met welk getal reken je?

De ANWB geeft een eenvoudige vuistregel: reken voor de dagelijkse planning met twee derde van het WLTP-getal.^ANWB Dan zit je ook met wat snelweg en een koude ochtend meestal goed. Voor een auto met een WLTP van 450 km is dat 300 km.

Bronnen: NAF El Prix zomer via ÖAMTC (23 juni 2026), ANWB (geen datum, gelezen 14 oktober 2026), NAF El Prix winter (2 februari 2026). Bereik berekend door de redactie en afgerond.

Wil je per model weten hoe het in de kou gaat? De wintercijfers staan in actieradius in de winter. Daar zie je dat het verschil tussen modellen in de kou veel groter is dan in de zomer.

Hoeveel bereik heb je nodig?

Minder dan veel mensen denken. In Nederland is 95% van de autoritten korter dan 75 km.^MC Een middenklasser haalt gemiddeld ongeveer 380 km, een grote nieuwe auto zo'n 450 km en een kleine auto rond de 240 km.^MC Voor woon-werkverkeer en boodschappen is zelfs het winterbereik van een kleine auto meestal ruim genoeg.

Wie twijfelt tussen een kleinere en een grotere accu, kan beter eerst naar zijn eigen ritten kijken. Hoe vaak rijd je per jaar meer dan 200 km achter elkaar? Gaat het om een paar keer, dan is een laadstop van een half uur op die dagen vaak goedkoper dan een grotere accu het hele jaar meeslepen.

Het verschil merk je op lange ritten. Rijd je vaak naar het buitenland of heb je een lange snelwegrit naar je werk, kijk dan naar het bereik bij 130 km/u en in de winter, niet naar het WLTP-getal. En kijk ook naar de laadsnelheid: een auto die snel laadt, heeft minder bereik nodig. In de zomertest laadden 14 van de 24 auto's in minder dan 30 minuten tot 80%.^NAF Meer daarover in de gids laadtijd.

En het getal op je dashboard?

Veel auto's rekenen het resterende bereik uit op basis van hoe je de laatste kilometers reed. Die meter leert dus van jou en past zich aan tijdens de rit.^ANWB Na een stuk snelweg zakt het getal sneller dan de kilometerteller oploopt, in de stad kan het juist stijgen. Gebruik het dashboardgetal voor de rit van vandaag, en de testcijfers om een auto te kiezen.

Verder lezen

Alle modellen en hun getallen per seizoen bundelen we in de gids actieradius per model. Hoe je bij een gebruikte auto checkt of de accu nog het oude bereik haalt, lees je in accuconditie checken bij een tweedehands EV.

Veelgestelde vragen

Klopt het WLTP-bereik van een elektrische auto?

In de zomer bij een rustig tempo vaak wel: 12 van de 24 auto's in de NAF-zomertest van juni 2026 haalden het getal of meer.^NAF Op de snelweg en in de winter niet.

Met hoeveel bereik moet ik rekenen?

De ANWB adviseert voor de planning twee derde van het WLTP-getal.^ANWB

Welke auto haalde het meest boven WLTP?

In de NAF-zomertest de Xpeng X9: 646 km tegen een opgave van 580 km, ofwel 111%.^NAF

Hoeveel kilometer rijd ik meestal per rit?

95% van de autoritten in Nederland is korter dan 75 km.^MC